Để đi đầu đón làn sóng hội nhập, ngành logistics cảng biển Hải Phòng vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức.

Vẫn còn nhiều thách thức

Để song hành với mục tiêu đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hàng đầu cả nước, chính phủ, các doanh nghiệp, các đơn vị sản xuất đang nỗ lực từng bước chuyển đổi, hội nhập toàn diện, sâu rộng, ứng dụng các công nghệ mới. nền tảng số, ứng dụng thông minh trong hoạt động sản xuất và quản lý doanh nghiệp.

Bà Trần Tố Loan – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Sao Đỏ, Chủ đầu tư Khu công nghiệp Nam Đình Vũ (Hải Phòng) cho biết: “Với mục tiêu chuyển đổi từ mô hình khu công nghiệp truyền thống sang khu công nghiệp bền vững bền vững, đơn vị rất quan tâm đến chuyển đổi số, sử dụng phần mềm quản lý dữ liệu, phần mềm VR360 trong tiếp cận khách hàng, hệ thống xử lý nước thải, hệ thống điện cũng được số hóa… Tuy nhiên, khó khăn của đơn vị là chưa tồn tại hệ thống dây chuyền”.

“Tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ và dự án thành phần Khu công nghiệp Cảng Nam Đình Vũ, chúng tôi đã xây dựng hệ thống phần mềm cảng thông minh smart-port và toàn bộ hệ thống trực tuyến như Khai báo trực tuyến, I-gate hay thông quan trực tuyến. Tuy nhiên, hệ thống này chỉ giới hạn ở Khu công nghiệp Nam Đình Vũ và Cảng Nam Đình Vũ. Hệ thống logistics kết nối với bên ngoài, ví dụ như trong Khu công nghiệp Nam Đình Vũ,… còn có phân khu logistics và ngoài cảng Nam Đình Vũ cũng có rất nhiều hệ thống liên quan đến kho, bãi, bến cảng… Ngoài ra, việc kết nối giữa các doanh nghiệp trên địa bàn còn hạn chế, chưa thuận tiện cho khách hàng”, bà Loan nói thêm.

Việc thiếu đồng bộ mang tính hệ thống đã trở thành rào cản cho sự phát triển chung của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn thành phố Hải Phòng. Các doanh nghiệp đang loay hoay tìm cách chuyển đổi và áp dụng các công nghệ khác nhau. Cùng với đó, do cạnh tranh cao nên nhiều doanh nghiệp đang “giấu thẻ” cho mình. Đây là những nguyên nhân dẫn đến chuỗi kết nối của các doanh nghiệp logistics Hải Phòng chậm lại.

Ông Nguyễn Minh Đức – Phó Trưởng khoa Kinh tế, Đại học Hàng hải Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội Logistics Hải Phòng chia sẻ: “Hải Phòng là địa phương có truyền thống phát triển cảng biển và dịch vụ logistics sau cảng”. , hàng hóa, xuất nhập khẩu. Nguồn nhân lực ở Hải Phòng đã làm việc lâu năm trong các lĩnh vực này. Theo tôi, để đáp ứng mục tiêu khai thác ngành logistics, thành phố cơ bản đã đáp ứng được. Tuy nhiên, nếu chúng ta hướng tới những mục tiêu cao hơn, phát triển TP Hải Phòng trở thành trung tâm logistics của Việt Nam và thế giới thì chắc chắn nguồn nhân lực ngành này vẫn còn yếu cả về số lượng và chất lượng”.

Sẵn sàng “bắt sóng”

Theo ông Nguyễn Minh Đức, với những xu hướng mới về chuyển đổi số, chuyển đổi xanh hay những xu hướng mới trên thị trường quốc tế, áp lực thay đổi sẽ ngày càng lớn. Vì vậy, người quản lý vận hành logistics phải thường xuyên cập nhật kiến ​​thức chứ không chỉ dừng lại ở kinh nghiệm của bản thân như 10 năm, 20 năm trước. Mặt khác, có nhiều cách khác nhau để thực hiện chuyển đổi kỹ thuật số. Vì vậy, cần có sự hỗ trợ từ cơ quan quản lý nhà nước để giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn.

Theo Khảo sát Báo cáo Logistics 2023, hơn 90% doanh nghiệp dịch vụ logistics tham gia khảo sát hiện đang ở giai đoạn số hóa, trong đó cấp độ 1 là tin học hóa và cấp độ 2 là kết nối. Có rất ít doanh nghiệp dịch vụ logistics thực hiện chuyển đổi số đạt cấp độ 3 trở lên. Đặc biệt, chỉ có 0,4% doanh nghiệp đạt mức cao nhất – cấp 6 – là có khả năng thích ứng.

Trong bối cảnh trên, cần sớm có những hành động thiết thực hơn, đặc biệt là đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ hiện đại trong hoạt động logistics ở các cấp, các ngành, doanh nghiệp là yêu cầu cấp thiết. góp phần sớm hiện thực hóa các mục tiêu mà Thành phố Hải Phòng đặt ra cho lĩnh vực logistics.

Ông Trần Lưu Quang – Trưởng Ban Kinh tế Trung ương nhấn mạnh: “Thế giới đòi hỏi logistics hiện đại, tức là logistics kết hợp với chuyển đổi, đổi mới kỹ thuật số. Do đó, các cảng phải điều chỉnh theo xu hướng đó, nếu không chi phí của chúng ta sẽ rất cao và khách hàng sẽ lựa chọn nơi khác, điều này cũng đòi hỏi sự thuận tiện hơn trong mọi loại hình vận tải, đòi hỏi chúng tôi phải cung cấp ngay nguồn nhân lực chất lượng cao để phục vụ logistics hiện đại”.

Để hiện thực hóa tham vọng đưa Hải Phòng trở thành một trong những trung tâm logistics, trung tâm phân phối, trung chuyển hàng hóa đa phương thức quan trọng kết nối Vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ với cả nước và quốc tế, Thành phố cần tiếp tục đi đầu trong chuyển đổi số, chuyển đổi xanh, ứng dụng khoa học công nghệ vào logistics nhằm thúc đẩy tăng trưởng ngành kinh tế mũi nhọn này của thành phố.